• O zespole
• Rekrutacja
• Materiały szkoleniowe

O zespole

O zepole:

Polish Aerobatic Team "Eagles" jest pierwszym i jak narazie jedynym polskim wirtualnym zepołem akrobacyjnym na niebie symulatora z serii Ił-2 Sturmovik. Nasz zespół został założony przez Noego w lipcu 2004 roku. Wszystko odbyło się na jednym z głównych mediów komunikacji w zespole, polskim forum il-2 FB i lock on. Obecnie skład liczy sobie 7 stałych pilotów, plus paru nieregularnie latających. Wielu z pośród członków zespołu posiada licencje pilota, szybownika oraz zaawansowaną wiedzę o pilotażu. Pozycje pilotów w formacji nie są na stałe przypisane ze względów praktycznych, jednak nie każdy może być liderem. Zespół jest elastyczny i nadal przyjmuje nowych chętnych, o rekrutacji niżej.
Latamy głównie na samolocie P51-20-NA poprzednio lataliśmy na P40-E z 1941 roku, ale nie stronimy też od polskiego P11.c. W czasie treningów online używamy komunikacji głosowej VoIP dla zapewnienia koniecznej synchronizacji.
  Ponadto nad przebiegiem każdego treningu czuwa nasz nieoceniony koordynator naziemny, Dziadek Kos, jest to bardzo ważna funkcja gdyż lecąc w wiekszej formacji samolotów nie dostrzega się wielu błędów. Przed każdym treningiem ustalamy plan lotu czyli elementy pokazu które będziemy ćwiczyć. Wprowadzenie dokładnych procedur do wszelkich manewrów pozwala zapewnić całkowitą powtarzalność i konieczną precyzję. Czasami dla odprężenia trenujemy różne manewry akrobacyjne "ogólno rozwojowe".

Typowy trening odbywa się dwa razy w tygodniu po dwie godziny. Na obecną chwilę jesteśmy w stanie przedstawić pełny 30 minutowy program na 4 - 7 samolotów. Pokaz drugi jest juz przygotowany i trenujemy jego części. Nawiązana niedawno współpraca zespołem akrobacyjnym polskich sił powietrznych "Orlik" przyniesie na pewno korzyści wszystkim pilotom podnosząc ich wiedzę i doświadczenie.
Więcej screenshotów, wiadomości o Nas, o naszych początkach i całej historii zespołu Polish Aerobatic Team Eagles tutaj na forum.

W maju 2007 miesięcznik Skrzydla Polska zamieściła dwu strony artykuł o zespole napisany przez Mariusza "Schmeissera" Michalczyka. Znalazła sie tam geneza powstania zespołu, czym faktycznie jest zespół jak wyglądają treningi oraz techniki latania i przyszłe plany.
Skan artykułu można przeczytać tutaj, uzupełniający list od zepołu do redakcji ukazał sie w następnym numerze pisma, skan tutaj.

W czerwcu odbył się pierwszy publiczny pokaz zespołu, miało to miejsce na pikniku rodzinno-lotniczym na wojskowym lotnisku Sadkowice w Radomiu. Dwa dni pokazów dały dużo doświdczeń całemu zespołowi, w tym spotkanie z pilotami zespołu Orlik, wspólne wirtualne loty, wiele cennych wskazówek, wymianę doświadczeń oraz plany na przyszłość. Więcej o tym w artykule dziadka Kosa.

Organizacja skrzydeł:

Prawo szkrzydłowi w formacji mają numery parzyste, lewo szkrysłowi nie parzyste.
W razie nie obeczności prowadzoącego jego rolę przejmuje inny pilot z danego skrzydła z "uprawnieniami" z do prowadzenia formacji.

Byli członkowie:

Osoby którym dziękujemy za wkład:

• Rola - wykonanie logo
• Lokutuz - wykonanie malowania na samoloty p-40E i p.11c
• Raven - wykonanie górnego baneru
• Josiv - admin strony www
• Kos - koordynacja naziemna, wprowadzenie dyscypliny i ... cierpliwość
• Vins - wprowadzenie procedur oraz dokładności
• Romus - wodzirejstwo na imprezach i zabzepieczenie medialno-reklamowe
  
  
• Hunter - prowadzenie rekrutacji
• Bosh - prowadzenie rekrutacji

Zastrzegamy sobie prawo do skrótu PAT nazwy Polish Aerobatic Team "Eagles" oraz do kompozycji loga.

Rekrutacja:

Oficjalnie otwieramy skład dla chętnych, którzy chcieliby bawić się razem z nami w takie latanie. Sytuacja osobista niektórych z naszych pilotów się skomplikowała i w chwili obecnej mamy wolne miejsca.

Od kandydatów wymagamy:

1. Umiejętności latania w stopniu min. dobrym.
2. Dobrego łącza internetowego (max. ping na serwerach 150, chodzi i jakość nie prędkość).
3. Zacięcia i wytrwałości w podjętych wyzwaniach.
4. Dyspozycyjności- min. 2 razy w tygodniu po 2h.
5. Posiadania sprawnego i dobrego joya.
6. Zaangażowania w sprawy wewnętrzne zespołu.
7. Wieku co najmniej 17 lat.

W zamian oferujemy:

1. Zabawę w wyśmienitym towarzystwie i dobrej atmosferze.
2. Sławę na arenie międzynarodowej (już nas znają).
3. Poprawę umiejętności latania (wyczynowego które to pomaga niejednokrotnie w działaniach bojowych multiplayer).
4. Udział w imprezach organizowanych w Polsce i może na świecie :).
5. Spotkania z prawdziwym zespołem akrobacyjnym "Orlik".
6. Rady zawodowych pilotów.

Rekrutacja:

1. Zgłoszenie się do Huntera (gg:1115805) lub Boscha (gg: 9302018) i umówienie się na spotkanie.
2. Krótka rozmowa zapoznawczo-kwalifikacyjna.
3. Loty próbne indywidualne oraz w formacji z Hunterem i Boshem.
4. Pojawienie się opinii o danym kandydacie na wewnętrznym forum PAT.
5. Udział w treningach całego zespołu.

   Decyzję o przyjęciu kandydata podejmie forum całego zespołu i o jej wyniku kandydat zostanie poinformowany! (zastrzegamy sobie zmianę przepisów rekrutacyjnych) 

Uwaga

Warunkiem do rozpoczęcia postępowania rekrutacyjnego jest posiadanie:

1. Ił-2 Sturmovik 1946 v 4.08.
2. Komunikatora głosowego Ventrilo w wersji 2.1.x (wchodzi w zestaw VentriloMix0.5).
3. Sprawnego mikrofonu.
4. Malowań zespołu, które można ściągnąć w plikach.

O szczególy można pytać Huntera gg:1115805 lub Boscha gg: 930201.
Każdy lot rekrutacyjny jest nagrywany w celu jego późniejszego omówienia.

Materiały szkoleniowe:

Ponieżej zamieszczamy różne materiały szkoleniowe pomagające w lotach w formacji oraz wykonywania zespołowych i indywidualnych akrobacji.

Program w podstawowej wersji, z drobnymi modyfikacji był pokazywany na pierwszym publicznym pokazie w czerwcu 2007 r. sw Radomiu na pikniku lotniczo rodzinnym. Realizowany był w pięciu pilotów przy udziale koordynatora, notacja własnego pomysłu wypracowana na podstawie doświadczeń.
-Rys.Hunter

Ustawienie skrzydłowego idealne - ramka wiatrochronu na trzecim nicie, kołpak śmigła dotyka do ramki, końcówka skrzydła po drugiej stronie ramki!
To ustawienie daje dobrą wysokość względem prowadzącego oraz idealne przesunięcie do tyłu - śmigło skrzydłowego zaraz za ogonem prowadzącego. Również daje idealne przesunięcie boczne - końcówki skrzydeł idą po jednej linii... EUREKA
-Vins

Wiązanka indywidualnego programu Pita, zapisana w systemie aresti.
-Rys. Pit.

Dolot do spotkania synchronicznego nad pasem na 4 grupy- rysunek poglądowy.
Rozpoczęcie w środku pasa po rozejściu, lot prostopadły, równoległy do pasa (odpowiednio 30/210, 120/300), na komendę obranie swojego kursu "na balon" (60, 150, 240, 330 st) przed balonem (lub po minięciu, im krótszy dystans tym mniejszy błąd) na komendę zakręt w lewo (przechylenie 60 st, variometr 0 m/s !), wyrównanie w "oś pasa", kolejne punkty na dogranie synchronizacji spotkania.
-Rys. i pomysł Vins, komentarz Josiv. (Wersja do druku)

Pierwszy pokaz trenowany w roku 2005 nad mapą Normandii w samolotach P-40E. Pokaz dla dwóch grup, do 1/3 pokazu lecą razem później następuje rozdzielenie i po 2/3 pokazu ponowne połączenie i wspólne lądowanie, całość zajmuje 15 minut. Powyższa przyspieszona prezentacja z perspektywy prowadzącego
-Autor Josiv. (~600kB *player swf)

Typowy Krąg lotniskowy. Start nabranie wysokości, zakręt, lot wzdłuż pasa, nawrót do osi pasa, zniżanie, lądowanie. Całość zajmuje około 4 minuty.
-Autor Josiv. (~300kB *player swf)

Lider: / Admin: